La priorité étant donné à la progression et à l'apprentissage, nous avons fait du cabotage entre Martigues et Bandol, le retour à la base de départ avec le vent de face étant formateur mais épuisant.

Avaries moteur

Deux avaries moteur (bactéries dans le gasoil obturant le filtre décanteur et turbine de pompe à eau de mer en fin de vie) nous ont obligé à se mettre à l'abri par deux fois à la voile :
- prise de coffre dans le port du Frioul (avec des rafales à 25 noeuds)
- arrivée au ponton gasoil de Port de Bouc
Ces pannes moteurs de bases ont pu être résolues immédiatement et ont été formatrice tant pour la mécanique que pour les manoeuvres à la voile dans un espace restreint.

Remorquage d'un voilier en difficulté

Alors que nous remontions au près à la hauteur du Bec de l'Aigle (La Ciotat), nous avons vu un voilier à la cape, un enfant et un adulte sur le pont portant leurs gilets de sauvetage. En nous approchant, nous nous sommes rendus compte que le bateau n'était plus manoeuvrant, le safran (partie basse du gouvernail) étant sectionné au niveau de la flottaison. Au deuxième essai nous avons pu passer une remorque (un cordage) de 30 mètres et nous sommes mis en route vers Cassis à vitesse réduite. La mer étant agité et le vent de nord-ouest de 15 à 20 noeuds (force 4 à 5), il paraissait plus facile de remonter face au vent que de retourner sur La Ciotat au portant. Nous avons pu joindre le CROSS MED sur le canal 16 (VHF), qui avait reçu un appel de détresse MAYDAY (excessif pour la situation, le bateau n'étant pas en danger immédiatement bien qu'à la dérive). A l'arrivée à Cassis, un zodiac des pompiers à pris le relais pour l'entrée au port. L'incident s'est terminé sans conséquences devant une bouillabaisse succulente...