Vent du Large - Journal de bord

La saison bat (déjà) son plein

Cédric — 2008-04-28T14:58:22+02:00

Les dernières infos
tirées de la newsletter du 22 Avril 2008

L'Echappée Belle a retrouvé la mer le 19 mars et le loch a déjà enregistré plusieurs centaines de milles. Un mini-stage dans la "baston", un anniversaire en famille dans les Calanques et un aller / retour vers Ajaccio ont bien lancé la saison. Trois navigations vers la Corse et une croisière vers les Barcelone (via Minorque aux Baléares) sont programmées pour les mois à venir. Les premières photos seront en ligne la semaine prochaine !

Le planning est déjà bien rempli jusqu'à septembre, ne tardez plus si vous voulez embarquer pour une croisière à la carte. Il reste des places pour les formations et d'autres dates pourront être ajoutées (manoeuvres de port notamment) selon les demandes. Contactez-nous par téléphone au 06.15.32.69.50 pour des infos ou une réservation rapide, notre accès à internet n'est plus quotidien.

A bientôt à bord !

Cédric Bar

L'Echappée Belle complet
avec skipper-moniteur

L'Echappée Belle est disponible
du Jeudi 8 Mai (férié) au Dim 11 Mai

- 4 jours : 1 850 € + CB
soit 370 € / pers. si vous êtes 5.

Ne tardez pas si vous voulez naviguer entre juin et septembre, il reste de moins en moins de dates disponibles...

Mini-stages tous niveaux

4 jours - Du J 1er au D 4 Mai
- Reste 2 places
- A/R Marseille - Porquerolles
- 390 € / pers., CB comprise.

3 jours - Du S 12 au L 14 Juillet
- Reste 3 places
- Navigation vers les Calanques
- 295 € / pers., CB comprise.

Les prochains stages de formation

Manoeuvres de port - S 17 / D 18 Mai
- Reste 1 place, 295 € / pers. tout compris.
Une autre WE pourra être programmé en juin.

Niveau 1/2 - Du S 24 au V 30 Mai
- Reste 2 places, 650 € / pers. + CB.

Niv. 2/3 hauturier - Du V 20 au S 28 Juin
- Aller simple Ajaccio / Marseille
- 9 jours, 790 € / pers.
Stage non confirmé à ce jour.

Comment se rendre en Corse ?

Cédric — 2008-03-16T00:45:33+01:00

Infos sur les ferries et les avions qui desservent la Corse, pour rejoindre l'Echappée Belle ou rentrer chez soi après un "one-way".

FERRIES

La Corse est très bien désservies par les ferries, qui se rendent à Bastia, L'Ile Rousse, Calvi, Ajaccio et Propriano. Hormis les NGV (Navires à Grande Vitesse) qui relient l'île en 5/6 heures, il faut compter une journée ou une nuit complète. Les tarifs sont complexes avec les promos permanentes, compter de 70 € à 100 € pour une traversée aller simple "piéton" avec cabine.

Il existe actuellement 3 compagnies, cliquer sur les logos pour accéder aux sites web.

	Marseille / Toulon / Nice --> Corse NGV : Nice --> Calvi / Ajaccio.
	Toulon / Nice --> Corse NGV : Toulon --> Ajaccio / Bastia.
	Marseille --> Ajaccio / Bastia / Propriano

AVION

Air France et CCM (Aircorsica.com) sont les deux compagnies qui desservent principalement l'île. Des low-costs venant de l'étranger existent, regarder les sites web des aéroports pour avoir la liste des compagnies qui les désservent.

	73 € à 93 € l'aller simple (réservations + 42 jours avant le départ).
	66 € à 89 € l'aller simple (réservations + 42 jours avant le départ).
	Nouvelle ligne Geneve / Ajaccio à partir de fin juin.

L'Echappée Belle sera remis à l'eau mercredi !

Cédric — 2008-03-14T17:51:50+01:00

Les dernières infos
tirées de la newsletter du 14 mars 2008

L'Echappée Belle sera remis à l'eau mercredi !

Encore quelques préparatifs et un coup d'antifouling à passer avant que l'Echappée Belle retrouve l'eau salée, après quelques mois d'hivernage. Avec la saison qui commence, nous allons passer de plus en plus de temps sur l'eau ce qui limitera parfois notre accès à internet... Le portable reste branché, prenez contact par téléphone au 06.15.32.69.50 pour obtenir des réponses rapides.

Le planning des stages de formation a encore évolué ces dernières semaines, il est consultable sur le site. Il reste de la place pour la plupart des stages, n'hésitez pas à nous contacter en dernière minute ! Nos disponibilités pour les croisières à la carte (bateau complet avec skipper) diminuent progressivement mais il reste encore des créneaux, notamment pour les ponts du mois de mai : le jeudi 1er et le jeudi 8 sont fériés.

A bientôt sur l'eau !

Cédric Bar
cedric@ventdularge.com

Vous embarquez le WE prochain ?

Mini-stage 3 jours
Du S 22 au L 24 Mars (Pâques)
- Stage tous niveaux
- Départ Samedi 22/03 à 10h au Vieux-Port.
- Navigation vers le Frioul et dans les Calanques.
- Retour Lundi 24/03 (férié) vers 17 h.
- Tarif : 290 euros tout compris.
- IL RESTE 2 PLACES.

Mini-stage 2 jours : dates suppl.
Samedi 19 et Dimanche 20 Avril
- Tous niveaux
- Tarif : 235 euros tout compris.

Stages hauturiers (Corse) :
il reste de la place début avril !

Marseille / Ajaccio - 7 jours
Du Dimanche 30/03 au Dimanche 06/04
- Reste 1 place, niv. 1 mini.
- Tarif (discount) : 545 euros + CB.

Ajaccio / Marseille - 5 jours
Du Lundi 07/04 au Vendredi 11/04
- Niv. 1 mini.
- Tarif : 450 euros + CB.

Pour se rendre à Ajaccio ou revenir :
AVION : Air France | AirCorsica
FERRIES : SNCM | Corsica Ferries

Quoi de neuf sur le site web ?

Page Météo Méditerranée
Remise à jour des liens : toute l'info météo pour naviguer en Méditerranée sur une page !

Journal de Bord - Le blog
Cartes marines en haute définition (imprimables) sur le site du voilier "Oleaje". : Méditerranée, Espagne et Baléares, Portugal, îles de l'Atlantique...

Ancrages - Sélection de liens web
De nouveaux liens vers des documents à télécharger : maneuvres de spi, cours sur l'électricité à bord...

Permis voile Suisse - Validation de la pratique

Cédric — 2008-03-14T00:45:28+01:00

L'Office Suisse de la Navigation Maritime nous a confirmé cette année que les milles parcourus avec Vent du Large comptent pour les 1000 milles du permis mer (certificat de capacité pour la conduite des yachts en mer).

Infos et documents à télécharger

- Attestation de pratique vierge (PDF)
- Autorisation de valider la pratique (PDF)
- Ord. sur le certificat de conduite en mer du 20/12/2006 (PDF)

Prenez contact si vous voulez plus d'infos !

Cartes marines glanées sur Internet !

Cédric — 2008-03-06T16:06:13+01:00

En traînant sur le web, je suis tombé sur quelques cartes marines en haute définition (imprimable) pour la Méditerranée en général, l'Espagne et les Baléares, le Portugal et les îles de l'Atlantique qui sont sur le circuit "classique" des transats : Madère, Canaries, Açores et Cap Vert.

Rappelons que ces cartes NE DOIVENT PAS ETRE UTILISEES POUR LA NAVIGATION, elles ne sont pas tenues à jour comme il se doit.

Le Guide Escales sur le web

Reproduction des cartes marines d'entrées de port et de cartes d'atterrissage du Guide Escales qui présente "toutes les informations sur les ports et mouillages, avec conseils d'approche, plans de détail, cartes régionales et de nombreuses informations pratiques."

Site du voilier espagnol "Oleaje"

Le propriétaire d'un Oceanis 321 présente sur son site des cartes et des plans de ports. On trouve un peu de tout pour la Méditerranée en général, l'Espagne et les Baléares, le Portugal et les îles de l'Atlantique qui sont sur le circuit "classique" des transats : Madère, Canaries, Açores et Cap Vert. Ce sont des cartes et des extraits de cartes marines du service hydrographique espagnol.

Liste des 431 cartes marines
en haute définition (téléchargeables).

"Los archivos que puedes descargarte de esta web provienen de diversas fuentes, fundamentalmente encontradas en Internet, y las considero de libre disposición, por lo que no existe interés comercial de ningún tipo." Ce sont des fichiers images (.jpg, .bmp, .tif, .png) que l'on peut ouvrir facilement et qui pèse quelques Mo. Pour les récupérer : clic droit puis enregistrer l'image sous.

Cliquer sur les miniatures ci-dessous pour accéder aux cartes marines de olajedatos.com

De Barcelone à Rome

Golfe du Lion, île de Corse et mer de Ligure.

De Nao à Barcelone

Golfe de Valencia et îles Baléares : Majorque, Minorque, Ibiza et Formentera.

Majorque et Minorque

Les deux plus grandes îles des Baléares.

Ibiza et Formentera (Baléares)

De Barcelone à Cerbère

Le Nord de la Costa Brava et la superbe zone du Cabo Creus (Cap Creux) : Cadaquès, Puerto de la Selva...

Méditerranée Orientale

Méditerranée Occidentale

Du détroit de Gibraltar aux Baléares

Détroit de Gibraltar

Du Golfe du Lion
à la mer Tyrrhénienne

De Minorque à Malte

L'Ouest de l'Europe et les Açores

Les îles Canaries

Ouest Afrique :
De Lisbonne à Freetown

Archipel de Madère

Antilles :
St Martin, St Barth, Anguilla

DR Environnement de Guadeloupe

Guadeloupe,
de Montserrat à Marie-Galante

Carte marine SHOM 7345, téléchargeable dans la rubrique Téléchargement de la Direction Régionale de l'Environnement de Guadeloupe.

Préparez vos cirés !

Cédric — 2008-02-28T10:53:36+01:00

Les dernières infos,
tirées de la newsletter du 29 février 2008.

L'Echappée Belle retrouvera la mer dans moins d'un mois, avec le premier mini-stage pour le week-end de Pâques du Samedi 22 au Lundi 24 mars (férié). Quelques mises au point sont en cours pour que le bateau soit fin prêt, la première virée en Corse de la saison est prévue début avril !

Du côté des stages de formation le planning a beaucoup évolué ces dernières semaines et les premiers stages sont confirmées. C'est le moment de prendre contact si vous voulez embarquer, toutes les dates sont en ligne ! Nouveauté cette année : les stages peuvent désormais être réglées en Chèques Vacances.

Comme les années précédentes, il est toujours possible de réserver le bateau complet avec skipper (croisière à la carte). Programme sportif ou balade, toutes les durées sont possibles... Soumettez-nous vos dates et vos projets !

A bientôt à bord !

Cédric Bar
cedric@ventdularge.com

Stages de formation 2008 :
les prochains départs

Le planning des stages évolue en fonction des demandes et de nos disponibilités : certaines formations sont décalées et d'autres sont ajoutées. Consulter notre site web pour connaître toutes nos dates en temps réel et prenez contact pour réserver votre place à bord !

Mini-stages WE / 3 jours (tous niveaux)
- Du S 22 au L 24 Mars (férié) - Reste 2 Place
- Du S 10 au L 12 Mai
- Du S 12 au L 14 Juillet - Reste 3 places

Niv. 1 - Côtier (débutants)
- Du S 29 Mars au V 04 Avril - Complet
- Du S 3 au V 9 Mai
- Du S 5 au V 11 Juillet

Niv. 2/3 - Hauturier (Perf.)
- Du S 17 au D 25 Mai : Aller / Retour Corse
- Du J 19 au V 27 Juin - Reste 2 places
Embarquement Ajaccio | Débarquement Marseille

Préparation à la location
- Du L 28 avril au V 2 Mai (5 jours)

Manoeuvres de port
- Du S 17 au D 18 Mai

"L'Echappée Belle"
complet avec skipper-moniteur

Croisières à la carte

Ils restent pas mal de disponibilités pour des croisières à la carte, qui s'organisent aux dates qui vous conviennent : week-ends / semaines pendant les vacances de Pâques, les ponts du mois de mai (Jeudi 1er mai et 8 mai férié), ...

Tarifs complets 2008 (PDF)
Possibilités de "one-way" sans supplément sur la Corse et les Baléares.

Quoi de neuf sur le site web ?

Une sélection de belles photos de la saison dernière est en ligne (diaporama flash).

Les belles images de 2007 !

Cédric — 2008-02-04T22:47:29+01:00

Diaporama (flash) de quelques belles photos de 2007, histoire de faire le plein de vent, de soleil et de bonne humeur...

> Visionner le diaporama Flash

Un lecteur Flash est requis, téléchargeable gratuitement ici.

Cap sur 2008 !

Cédric — 2007-12-17T12:46:09+01:00

Les dernières infos, tirées de la newsletter du 17 décembre 2007.

Le contenu du site a été mis à jour, des photos de la saison 2007 et de nouvelles cartes ont été ajoutées. Il est maintenant plus détaillé, notamment pour les stages de formation qui ont été remaniés. La naissance d'un petit Nils (magnifique) a un peu retardé la mise en place de la saison prochaine...

Les premières dates des stages de formation sont en ligne et les réservations sont ouvertes. D'autres stages seront ajoutés en janvier ou février en fonction des demandes et de nos disponibilités. Ne tardez pas si vous avez un projet de croisière à la carte (bateau + skipper), que nous puissions inclure ces navigations dans le planning de l'Echappée Belle. Du côté des nouveautés, nous lançons un projet de voyage en Grèce pour l'automne et des croisières voile - escalade.

Prenez contact rapidement si vous souhaitez offrir un stage ou une croisière (Noël approche...), que nous puissions vous envoyer une "carte d'embarquement" à temps !

Bonnes fêtes de fin d'année, à bientôt à bord !

Les stages de formation "version 2008"

Week-ends, formations voile classiques côtières et hauturières et formations thématiques

Préparation location / Manoeuvres de port
- Du S 15 au V 21 Mars / Du S 15 au D 16 Mars

Mini-stages WE / 3 jours (tous niveaux)
- Du S 22 au L 24 Mars (férié)
- Du S 12 au L 14 Juillet

Niv. 1 - Côtier (débutants)
- Du S 29 Mars au V 04 Avril
- Du S 5 au V 11 Juillet

Niv. 2/3 - Hauturier (Perf.)
- Du S 17 au D 25 Mai (Corse)
- Du L 18 au V 29 Août (Baléares)

A la carte : détente, formation
ou sensations fortes ?
Réservation de l'Echappée Belle complet avec skipper-moniteur.

Le programme et la destination dépendent du temps dont vous disposez et des motivations de votre équipage, les enfants peuvent embarquer. La préparation et l’élaboration d’un programme adapté (à tout l’équipage) est la clé de la réussite des croisières à la carte.

Corse et Baléares : "one way"
Cette formule permet de naviguer au large et de profiter des îles abordées, sans supplément si vous réservez assez tôt !

Voyage vers la Grèce (automne 2008)
Le projet germe depuis deux ans et nous espérons bien qu'il se réalisera l'année prochaine ! Possibilité de naviguer en Italie (Toscane, îles Eoliennes, Sicile...), en Grèce ou d'embarquer avec des amis sur une étape du voyage (Naples/Palerme, Athènes/Messine, Marseille/Naples, ...).

Voile - Escalade
Des projets voile-escalade sont possibles cette année avec Gireg, guide de haute montagne. Ce ne sont pas les idées qui manquent pour mêler ces deux activités en Méditerranée : Calanques, Corse, Sardaigne, ... Un programme vers le "Salvaggio Blu" (côte Est de la Sardaigne) est détaillé sur le site : 14 jours de voile et de randonnée d'aventure dans un cadre quasi inaccessible par la terre.

Quoi de neuf sur le site web ?

Le Journal de Bord (blog) a été divisé en 5 rubriques : cours / articles, photos / récits, cartes SHOM (extraits), annonces et news. Il est possible de s'abonner (flux RSS) pour reçevoir les derniers articles automatiquement, dès leur publication.

Toutes nos sources (sites web, cours, bouquins...) sont rassemblées dans la rubrique Ancrages qui est mise à jour régulièrement.

Une nouvelle page Météo Med a été créée regroupant toutes les infos météo en méditerranée (bulletins, cartes en tous genres). Elle évoluera cet hiver, pour être plus claire et pratique.

Guérir le mal de mer

Cédric — 2007-09-12T11:28:23+02:00

Facteurs favorisants, conseils et présentation des différents médicaments pour combattre ce fléau qui touche (presque) tous les marins. Suite de l'article "comprendre le mal de mer".

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Le Dr Jean-Yves CHAUVE est spécialiste de la médecine de mer et marin. Il assure depuis 2O ans l'assistance de diverses courses au large et a écrit 5 bouquins sur le sujet dont l'indispensable "Guide de la Médecine à distance", en deux tomes (Consulter un médecin à distance - Soigner avec un médecin à distance).

Cet extrait de "Instants de Vie, les marins du Vendée-Globe" est reproduit sur le site web de l'association Sail The World.
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Guérir le mal de mer
Suite de l'article: Comprendre le mal de mer

Comme nous l’avons vu, le conflit d’information entre les récepteurs principaux de l’équilibre situés dans l’oreille (le niveau à bulle) et les récepteurs secondaires (l’œil, les ligaments) est le facteur déclenchant principal. Mais la divergence d’informations entre les récepteurs secondaires eux-mêmes est parfois un facteur aggravant redoutable. Ainsi à l’intérieur de cabine, l’œil perd son unique repère géométrique stable : la ligne d’horizon. Le système de l’équilibre est encore plus désorienté, c’est la raison pour laquelle on est plus malade à l’intérieur du bateau qu’à l'extérieur.
D’autres facteurs peuvent interférer. La fatigue, le froid, l’anxiété, l’inaction, les odeurs sont souvent très actifs pour transformer une simple langueur en un cauchemar incoercible.

Enfin les mouvements du bateau eux-mêmes sont plus ou moins favorisants. Les plus nuisibles sont les mouvements de tangage (déplacements de haut en bas type ascenseur). Les mouvements angulaires type roulis sont en général mieux supportés. La sensibilité du système de l’équilibre est maximale avec les mouvements perpendiculaires à la ligne œil-oreille.

En fonction de tout cela, quelle elle la meilleure solution pour éviter le mal de mer ?
Si les conditions le permettent, rester à l’extérieur pour garder la ligne d’horizon ou tout point fixe de la côte comme référence géométrique stable. Si possible, s’installer à l’arrière du bateau, là où les mouvements sont le moins amples.

Si ca ne va pas très bien, s’allonger à l’extérieur, dans un endroit confortable, tête bien calée par des coussins ou des sacs, visage tourné vers le ciel. Si le temps est trop mauvais, s’allonger dans la zone la plus basse du bateau (près du centre de gravité), par exemple sur le plancher et vers l’arrière. Si ca ne va vraiment pas, rester à l’extérieur et demander a être attaché du côté sous le vent. À l’intérieur, il est bien d’avoir un seau ou un sac à portée de main avant qu’il ne soit trop tard. Et tenter de rester discret... Le mal de mer est un phénomène souvent contagieux.

Les symptômes du mal de mer sont en général insidieux avec une apathie, une somnolence, un ralentissement de l’activité, un désintérêt pour ce qui se passe alentour. Le trouble peut parfois en rester là, c’est un moindre mal dans la plupart des situations. Pour un coureur du Vendée-Globe, cet état peut déjà peut avoir des conséquences graves avec des évaluations et des prises de décisions ralenties, retardées ou différées.

Puis le mal entre dans sa forme d’état qui débute par des maux de tête, des bâillements, une pâleur du visage, des sueurs froides. Les nausées apparaissent ensuite suivies ou non par les vomissements. Une grande lassitude se manifeste et il faut vraiment se secouer pour ne pas se laisser aller.

Les vomissements apportent un soulagement certain mais en général de trop courte durée. Ils entraînent une libération de la surcharge nerveuse liée aux conflits d’informations. Un armistice en quelque sorte. Malheureusement cette surcharge nerveuse va s’accumuler de nouveau, entraînant de nouveaux spasmes qui vont se prolonger jusqu’à ce que l’amarinage soit obtenu.

Il n’existe pas de remèdes miracles contre le Mal de Mer, c’est donc à chacun de trouver le produit qui lui convient le mieux.

On peut citer les antihistaminiques à base de dimenhydrinate ou de molécules voisines (Dramamine, Nausicalm, Nautamine, Mercalm). Outre les contre-indications habituelles de ce type de produits, ils provoquent souvent une somnolence .

Les antihistaminiques à base de Cinnarizine ont les mêmes contre-indications. Ils sont plus efficaces et entraînent moins de somnolence. Le seul produit contenant de la Cinnarizine en France (Sureptil)n’est malheureusement plus commercialisé. On le trouve dans les pays limitrophes sous le nom de Stugeron. Les anti-émétiques (Vogalène, Primperan) agissent contre les vomissements. Leur efficacité est assez moyenne avec peu d’effets secondaires et de contre-indications.

Les Atropiniques transdermiques (Scopoderm)Ò à coller derrière l’oreille ont une bonne efficacité si le produit est bien toléré, ce qui n’est toujours le cas. Les précautions d’emploi sont à respecter à la lettre. Il n'est pas autorisé aux moins de 15 ans.

Les systèmes d’acu-massage collés au niveau d’un point d’acupuncture du poignet peuvent avoir une bonne action sans contre-indications ni effets secondaires notables.

Les granules d’homéopathie (Borax, Cocculus, Nux vomica, Tabacum, Petroleum) peuvent aussi être efficaces. Selon ses convictions et son expérience, chacun peut trouver dans ce catalogue succinct le produit qui lui convient le mieux.

Mais la prévention est également essentielle. Il faut quitter le port après avoir bien dormi et fait un repas copieux mais léger. S’habiller chaudement (il fait toujours plus frais en mer) et garnir ses poches de quelques barres de céréales pour tenir sans avoir besoin d’aller chercher de la nourriture à l’intérieur. Quelques bouteilles d’eau (type Vichy) à portée de main ne seront pas inutiles.

Une fois en mer, il est important de s’économiser. Quand c’est possible, mieux vaut s’allonger que rester assis. Il faut éviter les séjours à l’étrave et à l’intérieur. Penser à grignoter régulièrement des barres de céréales, des fruits, des gâteaux secs. Boire abondamment.

Enfin, sachez que le mal de mer ne dure, en général, guère plus de 2 jours.

Comme quoi mieux vaut partir autour du monde que faire des ronds dans l'eau. Ce n'est pas moi qui le dit mais la physiologie de l'homme !
Jean-Yves CHAUVE pour STW

Comprendre le mal de mer

Cédric — 2007-09-11T15:02:51+02:00

Article très clair du Dr Jean-Yves CHAUVE (spécialiste de la médecine de mer) reprenant tout ce qu'il faut savoir, car "le meilleur moyen pour lutter contre ce phénomène est d’abord de le comprendre".

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Le Dr Jean-Yves CHAUVE est spécialiste de la médecine de mer et marin. Il assure depuis 2O ans l'assistance de diverses courses au large et a écrit 5 bouquins sur le sujet dont l'indispensable "Guide de la Médecine à distance", en deux tomes (Consulter un médecin à distance - Soigner avec un médecin à distance).

Cet extrait de "Instants de Vie, les marins du Vendée-Globe" est reproduit sur le site web de l'association Sail The World.
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Comprendre le mal de mer
Ce mal de mer est un fléau qui frappe l’homme depuis qu’il parcourt les océans. Il doit vivre avec cette fatalité qui a décimé plus d’un équipage. Certains récits témoignent de batailles navales perdues à cause de marins malades incapables de livrer le combat. Plus près de nous on trouve des descriptions du mal de mer dans de nombreux récits de mer mais c’est sans doute dans l’album de Tintin “ l’Etoile Mystérieuse ” que l’on en retrouve les images les plus expressives. Ces troubles sont la plaie du marin et tous ceux qui l’ont connu un jour ou l’autre savent combien ces sensations sont pénibles et pousseraient parfois à faire n’importe quoi pour qu’elles disparaissent.

Contrairement à ce que l’on croit souvent les coureurs au large n’en sont pas indemnes surtout après un long séjour à terre, ou après une période de vents faibles et de mer plate. Mais le sujet reste tabou. On n’en parle pas, un peu comme s’il s’agissait d’une tare, d’une incompétence pour ces navigateurs du grand large.

Bien entendu, ce type de trouble ne nécessite pas de consultation médicale à distance, mais au-delà de la baisse de performance associée, le mal de mer peut conduire à des maladresses, des retards de décisions très préjudiciables pour la sécurité de l’homme et du bateau.

Le meilleur moyen pour lutter contre ce phénomène est d’abord de le comprendre. Voici une explication simple qui ne satisfera sans doute pas tout à fait les puristes bien qu’elle soit assez proche de la réalité.

L’évolution du singe vers l’homme a connu une phase décisive lors de l’acquisition de la station debout. Cela a en effet permis la libération des mains et l’usage d’outils qui ont peu à peu aidé à affirmer la supériorité de cet “ homo erectus ” sur les autres animaux.

Mais cette station debout n’a pu être acquise qu’avec le développement d’un système de contrôle de l’équilibre particulièrement performant. Ainsi cette tour de contrôle de la verticalité située dans l’oreille interne est devenue peu à peu plus complexe et plus sensible. D’autres systèmes de contrôles annexes où interviennent les yeux, les muscles, et certains ligaments (chevilles, ventre) se sont également développés.

Pour imager l’action des récepteurs de l’équilibre de l’oreille interne (système vestibulaire), on peut les comparer au niveau à bulle utilisé par les maçons. Ce niveau est constitué d’une bulle se déplaçant dans une ampoule pleine d’eau. Le niveau est horizontal quand le bulle se situe au milieu de l’ampoule.

Quand nous bougeons, la bulle entraînée par les mouvements du corps, se déplace dans l’ampoule. Imaginons de minuscules électrodes réparties dans cette ampoule. En se déplaçant la bulle vient en toucher certaines qui enregistrent ce contact et transmettre par l’intermédiaire d’un nerf, cette information à certaines régions du cerveau.

Ainsi, grâce aux mouvements des bulles (il y a, dans chaque oreille, 3 ampoules disposées dans les 3 plans de l’espace), le cerveau reçoit en permanence des renseignements sur la position du corps.

D’autres informations sur la situation du corps dans l’espace parviennent au cerveau depuis les récepteurs annexes décrits plus haut.

Réalisant un véritable travail d’ordinateur, les formations cérébrales intègrent l’ensemble de ces données, les quantifient et les comparent. Puis, instantanément et sans que l’on en soit conscient, ces formations envoient des ordres de contraction ou de relâchement à certains muscles ce qui évitera (dans la plupart des cas) la chute.

La mise au point de ce système est longue et complexe car la station debout est une perpétuelle provocation aux lois de l’équilibre et de la pesanteur. En effet, la partie la plus lourde du corps humain est située en hauteur avec un appui sur le sol réduit à la surface de la plante des pieds….

On comprend que l’acquisition de la verticalité soit longue chez l’enfant. Il faut que le cerveau sauvegarde et intègre l’ensemble des données en provenance des différents récepteurs pour définir, pour chaque situation, quels sont les bons ordres pour les bons muscles. Cela ne va d’ailleurs pas sans quelques erreurs, quelques bosses et quelques pleurs...

Mais en mer tout se complique, car le sol n’est plus la référence stable, mais un élément en perpétuel mouvement. Bien qu’en position fixe (assis ou couché par exemple), le corps accompagne les mouvements du bateau et bouge sans arrêt. Conséquence : les bulles se déplacent, les électrodes de l’ampoule informent le cerveau qu’il y a mouvement. Dans le même temps, les autres récepteurs indiquent que le corps est immobile sur le siège ou sur la couchette.

Qui croire ? C’est un vrai casse-tête pour le cerveau confronté à cette contradiction inattendue. Impossible pour lui d’élaborer une réponse cohérente pour assurer le maintien de la verticalité d’autant plus que les muscles sont au repos et pour la plupart relâchés.

Pendant ce temps, les bulles continuent à stimuler les électrodes des ampoules qui envoient avec une grande constance les influx nerveux au cerveau… qui ne sait vraiment pas qu’en faire. La charge nerveuse s’accumule. Il va falloir faire quelque chose pour s’en libérer...

Pas d’autres choix que d’utiliser des voies réflexes jusqu’à la "Chémoréceptive Trigger Zone" (CCTZ) qui, en excitant le centre du vomissement déclenche sa réponse parfois timide, parfois enthousiaste.

Puis, peu à peu, le cerveau s’adapte en ne considérant plus les informations en provenance des bulles comme significatives. C’est l’amarinage et le soulagement. On peut enfin vivre à bord sans nausées et sans spasmes.

Le processus est le même face à un bruit désagréable mais persistant (bruit d’une climatisation par exemple). Au bout d’un certain temps, ce bruit de fond n’est plus perçu comme une information pertinente, il s’intègre dans l’environnement normal à tel point que l’on ne le perçoit même plus.

Avec le retour à la terre, les mouvements des bulles liés aux mouvements du bateau, disparaissent brutalement. Mais le cerveau qui les avait intégrés à l’environnement garde l’impression de les percevoir.

C’est le même phénomène avec le bruit de fond cité plus haut. Quand il s’arrête, on croit toujours l’entendre et il faut souvent un certain temps pour s’apercevoir de sa disparition.

Cette persistance de perception des mouvements qui ont disparu se traduit par le phénomène plus ou moins intense du ”mal de terre”, avec l’impression ébrieuse d’un sol en perpétuel mouvement.
Jean-Yves CHAUVE pour STW

	De Barcelone à Rome Golfe du Lion, île de Corse et mer de Ligure.
	De Nao à Barcelone Golfe de Valencia et îles Baléares : Majorque, Minorque, Ibiza et Formentera.
	Majorque et Minorque Les deux plus grandes îles des Baléares.
	Ibiza et Formentera (Baléares)
	De Barcelone à Cerbère Le Nord de la Costa Brava et la superbe zone du Cabo Creus (Cap Creux) : Cadaquès, Puerto de la Selva...
	Méditerranée Orientale
	Méditerranée Occidentale
	Du détroit de Gibraltar aux Baléares
	Détroit de Gibraltar
	Du Golfe du Lion à la mer Tyrrhénienne
	De Minorque à Malte
	L'Ouest de l'Europe et les Açores
	Les îles Canaries
	Ouest Afrique : De Lisbonne à Freetown
	Archipel de Madère
	Antilles : St Martin, St Barth, Anguilla